Manual do Orientista - Dica nr 69

 Dica nº 69: Controle o ritmo de corrida em percursos longos.

Num percurso longo, além de estarmos preparados com treinamentos de longa distância, é importante sabermos dosar o ritmo de acordo com nosso preparo físico. Em percursos com troca de mapas, é comum alguns competidores correrem muito forte nos dois primeiros mapas e depois deixar cair muito o ritmo no último mapa, devido ao desgaste físico inicial. Alguns podem até ter câimbras na parte final do percurso. Isto reflete a falta de preparo físico adequado ou a falta de adequação do ritmo em relação à fase de treinamento. 

Muitas vezes nosso trabalho mental segue o padrão da temporada anterior, quando estávamos com uma condição física melhor; aí saímos num ritmo forte, como o de costume, mas esquecemos que nossa condição física não está tão boa, e na parte final do percurso acaba o gás, o pneu fura, cai o piano nas costas, começamos a nos arrastar, a vontade é de parar. A partir daí só resta tentar completar o percurso sem cometer erros, para evitar um resultado pior. 

O ideal é sairmos num ritmo forte, mas adequado a nosso treinamento, evitando desgaste desnecessário até a segunda troca de mapa. No último mapa, se estivermos sentindo facilidade para correr, é porque ainda podemos puxar um pouco mais no ritmo até o final do percurso. Esta estratégia funcionar melhor que a situação anterior, pois podemos passar à frente de vários competidores na última parte do percurso, quando não nos desgastamos demasiadamente no início e nos sentimos bem física e psicologicamente no final do percurso. O controle de ritmo de corrida pode ser feito por um frequencímetro, onde podemos definir os limites para o esforço durante o percurso. Na falta dele, somente a experiência das competições anteriores pode nos ajudar a controlar o ritmo próximo do ideal, precisamos conhecer bem nossas sensações durante a corrida para acertarmos nesta avaliação de esforço adequado. Ganhei alguns percursos justamente por superar meus adversários nesta última parte de percurso, mas sempre puxando na parte final do percurso depois de fazer uma corrida forte, mas controlada nos primeiros mapas.

No último campeonato de Forças Armadas que participei, eu cometi um erro logo no início do percurso longo que me custou uma perda de tempo de 12 minutos logo no primeiro mapa, então, mesmo sabendo que não iria chegar mais entre os primeiros colocados, controlei o ritmo no segundo mapa, porque o calor era grande, e fiz o melhor que pude no último mapa, puxando na parte final do percurso. O resultado é que ainda fiz o melhor tempo de minha equipe, pois meu colega que tinha o melhor resultado da seletiva não controlou bem o ritmo, e por causa do calor caiu muito de rendimento no último mapa e chegou quase andando. Por isso não podemos descuidar de fazer o ritmo correto, principalmente em condições mais extremas nos percursos longos.

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